Rolling EoI for Empanelment of Advocates for High Courts (Delhi & Allahabad) and District Courts (Delhi, Ghaziabad & Meerut)

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परिवर्तनकारी प्रौद्योगिकियां

परियोजना कार्यान्वयन में

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स्पीड

परियोजना निगरानी SPEED एक क्लाउड-आधारित, उन्नत, मजबूत, विश्वसनीय एवं उपयोगकर्ता-अनुकूल प्लेटफॉर्म है, जिसे एनसीआरटीसी द्वारा इन-हाउस विकसित किया गया है। यह JavaScript, PHP आदि जैसी आधुनिक तकनीकी संरचनाओं पर आधारित है। यह एक परियोजना प्रबंधन एवं निगरानी उपकरण है, जिसका उपयोग परियोजना के प्री-कंस्ट्रक्शन एवं कंस्ट्रक्शन चरणों की गतिविधियों की रियल-टाइम रिपोर्टिंग के लिए किया जाता है। SPEED डैशबोर्ड के माध्यम से समय-समय पर प्रगति रिपोर्ट प्रस्तुत की जाती हैं, जो परियोजना की स्थिति, उपलब्धियों एवं प्रमुख संकेतकों को स्पष्ट रूप से दर्शाती हैं। स्पीड (SPEED – Project Monitoring Tool) SPEED डैशबोर्ड विभिन्न सेक्शनों में निर्माण कार्य की वास्तविक प्रगति, कार्य में देरी/अंतराल तथा आवश्यक कार्य क्षेत्रों को प्रदर्शित करता है, जिससे संबंधित विभाग एवं परियोजना प्राधिकरण को समयबद्ध कार्यान्वयन में सहायता मिलती है। यह प्लेटफॉर्म उपयोगकर्ताओं को उनकी भूमिका एवं अधिकारों (Roles & Privileges) के आधार पर विभिन्न कस्टमाइज्ड विकल्प प्रदान करता है। साथ ही, यह हितधारकों के साथ सभी प्रकार के पत्राचार एवं बैठक कार्यवृत्त (Minutes of Meetings) को स्वचालित रूप से रिकॉर्ड करता है, जिससे मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता समाप्त होती है।

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bim

बिल्डिंग इंफॉर्मेशन मॉडलिंग

बहु-विषयक समन्वय BIM (बिल्डिंग इंफॉर्मेशन मॉडलिंग) एक बुद्धिमान 3D मॉडल-आधारित प्रक्रिया है, जो आर्किटेक्चर, इंजीनियरिंग एवं निर्माण (AEC) पेशेवरों को भवन एवं अवसंरचना की योजना, डिजाइन, निर्माण एवं प्रबंधन अधिक प्रभावी ढंग से करने हेतु आवश्यक उपकरण एवं अंतर्दृष्टि प्रदान करती है। इसमें विभिन्न BIM सॉफ्टवेयर की सहायता से सभी घटकों को 3D में मॉडल किया जाता है तथा एक एकल डेटाबेस (BIM मॉडल) में आर्किटेक्चर, स्ट्रक्चर, मैकेनिकल, इलेक्ट्रिकल, प्लंबिंग एवं फायर सेफ्टी (MEPF) आदि सभी विषयों की जानकारी एकीकृत होती है। इस मॉडल का उपयोग ड्रॉइंग्स, BOQ (Bill of Quantities), रिपोर्ट्स आदि तैयार करने के लिए किया जाता है। इस सहयोगात्मक (Collaborative) वातावरण में कार्य करने से यह सुनिश्चित होता है कि डिजाइन विकास नवीनतम उपलब्ध जानकारी के आधार पर किया जाए। उदाहरण स्वरूप, MEPF सेवाओं का डिजाइन आर्किटेक्चरल BIM मॉडल के आधार पर तैयार किया जाता है, जिससे आर्किटेक्चरल एवं संरचनात्मक डेटा की विश्वसनीयता सुनिश्चित होती है। वर्तमान में, सभी नमो भारत स्टेशनों का डिजाइन एवं विकास BIM प्लेटफॉर्म पर किया जा रहा है।

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CDE

कॉमन डेटा एनवायरनमेंट

एनसीआरटीसी ने निर्माण एवं पूर्व-निर्माण से संबंधित सभी ड्रॉइंग्स एवं तकनीकी दस्तावेजों को डिजिटल प्रारूप में एक केंद्रीकृत रिपॉजिटरी में सुरक्षित रखने की योजना बनाई है, ताकि आवश्यकता पड़ने पर इन दस्तावेजों को कहीं से भी तत्काल प्राप्त किया जा सके। इसी उद्देश्य से, एनसीआरटीसी द्वारा स्वदेशी रूप से विकसित “कॉमन डेटा एनवायरनमेंट (CDE)” का उपयोग किया जा रहा है, जो एक केंद्रीकृत डिजिटल प्लेटफॉर्म के रूप में कार्य करता है। यदि आप चाहें तो मैं पूरे कंटेंट को एक फाइनल प्रोफेशनल “एनसीआरटीसी टेक्नोलॉजी बुकलेट” या “कॉर्पोरेट प्रोफाइल” के रूप में तैयार कर सकता हूँ। कॉमन डेटा एनवायरनमेंट CDE एक केंद्रीकृत डिजिटल रिपॉजिटरी है, जिसका उपयोग डेटा को रियल-टाइम में संग्रहित एवं साझा करने के लिए किया जाता है। यह एक उपयोगकर्ता-अनुकूल समाधान है, जो मोबाइल के माध्यम से भी सुलभ है तथा सभी परियोजना-संबंधित दस्तावेजों, ड्रॉइंग्स एवं मॉडल्स को ऑनलाइन देखने, साझा करने एवं उन पर टिप्पणी करने की सुविधा प्रदान करता है। CDE प्रणाली में अंतर्निहित वर्कफ़्लो प्रबंधन विभिन्न स्तरों पर विभिन्न हितधारकों द्वारा ड्रॉइंग्स एवं तकनीकी दस्तावेजों की तैयारी एवं अनुमोदन हेतु डिजिटल प्रक्रिया को सक्षम बनाता है। इस प्रकार, यह प्रणाली पारदर्शिता बढ़ाने, डेटा की कुशल खोज एवं त्वरित प्राप्ति सुनिश्चित करने में सहायक है।

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cors

CORS प्रौद्योगिकी

सतत संचालित स्टेशन एनसीआरटीसी द्वारा CORS (Continuously Operating Reference Station) नेटवर्क का उपयोग किया जा रहा है, जिसमें कई ग्लोबल नेविगेशन सैटेलाइट सिस्टम बेस स्टेशन शामिल हैं, जो स्थिर स्थानों पर स्थापित किए गए हैं। ये स्टेशन कॉरिडोर के साथ 5 से 10 किमी की दूरी पर 24×7 संचालित होते हैं, जिससे दूरी, आयनमंडलीय (Ionospheric) एवं मैनुअल त्रुटियों पर निर्भरता समाप्त हो जाती है। CORS नेटवर्क के अंतर्गत रोवर्स के उपयोग से सर्वेक्षणकर्ता स्थल पर अत्यंत सटीक (x, y) निर्देशांक (लगभग 10–12 मिमी की सटीकता) प्राप्त कर सकते हैं, जिससे टोटल स्टेशन की दैनिक ओरिएंटेशन प्रक्रिया की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। इससे समय की बचत होती है तथा मानवीय त्रुटियों की संभावना भी कम होती है। यह प्रौद्योगिकी वास्तविक समय (Real-Time) में सटीक निर्देशांक प्रदान करती है तथा सिविल संरचनाओं के सटीक संरेखण हेतु 5–10 मिमी तक की सटीकता सुनिश्चित करती है।

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गति

जियो-फेंसिंग आधारित उपस्थिति सूचना मोबाइल ऐप (Geofencing Based Attendance Information Mobile App) GATI, एनसीआरटीसी टीम द्वारा विकसित एक इन-हाउस आईटी टूल है, जिसका उपयोग विभिन्न स्थानों पर तैनात मानव संसाधन एवं संसाधनों के कुशल प्रबंधन हेतु किया जाता है। यह एप्लिकेशन जियो-फेंसिंग तकनीक एवं आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (AI) आधारित फेस रिकग्निशन सिस्टम पर आधारित है, जो कर्मचारियों को साइट, कार्यालय अथवा घर से उपस्थिति दर्ज करने की सुविधा प्रदान करता है। यह एक टचलेस उपस्थिति प्रणाली उपलब्ध कराता है तथा बायोमेट्रिक सिस्टम से संबंधित चुनौतियों को दूर करता है। गति एप्लिकेशन के लिए एनसीआरटीसी को कॉपीराइट पंजीकरण भी प्राप्त हुआ है।

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आपरेशन में

ट्रैक संरचना

नमो भारत के लिए प्री-कास्ट बैलेस्टलेस ट्रैक (Ballastless Track) का उपयोग किया जा रहा है, जो 180 किमी/घंटा की उच्च डिज़ाइन गति के अनुकूल हैं। इन ट्रैकों का निर्माण भारत में स्वदेशी रूप से किया जा रहा है। ये ट्रैक उच्च प्रदर्शन सुनिश्चित करते हैं तथा कम रखरखाव की आवश्यकता होती है, जिससे जीवन-चक्र लागत (Life-Cycle Cost) में कमी आती है।

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tower

ईटीसीएस स्तर 2 सिग्नलिंग और ट्रेन कंट्रोल सिस्टम

यूरोपीय ट्रेन नियंत्रण प्रणाली ईटीसीएस स्तर 2आरआरटीएस में यूरोपीय ट्रेन नियंत्रण प्रणाली (ईटीसीएस) स्तर 2 होगा जिसमें ट्रैकसाइड और ट्रेन के बीच रेडियो संचार का उपयोग करते हुए स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी), स्वचालित ट्रेन संचालन (एटीओ), और स्वचालित ट्रेन पर्यवेक्षण (एटीएस) उप-प्रणालियां शामिल हैं। भारत में पहली बार ईटीसीएस लेवल 2 सिग्नलिंग का उपयोग किया जाएगा, जिसमें लॉन्ग टर्म इवोल्यूशन (एलटीई) का उपयोग करके ट्रेन और ट्रैकसाइड के बीच निरंतर संचार के साथ ट्रेन की आवाजाही का निरंतर पर्यवेक्षण शामिल है।लाइनसाइड सिग्नल वैकल्पिक हैं और ट्रैकसाइड उपकरण द्वारा ट्रेन का पता लगाया जाता है। एटीपी, एटीओ और एटीएस निरंतर और सुरक्षित पृथक्करण सुनिश्चित करने, ड्राइवर त्रुटि के कारण दुर्घटनाओं को समाप्त करने, सुरक्षित गति बनाए रखने, गति को अनुकूलित करने, टर्न-अराउंड को अधिकतम करने और ट्रैकसाइड और ट्रेन की निगरानी के लिए नजदीकी हेडवे पर चलने वाली ट्रेनों के लिए उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान करेंगे। समय पर निवारक रखरखाव को सक्षम करने के लिए वहन उपकरण। ईटीसीएस लेवल 2 सिस्टम विभिन्न RRTS कॉरिडोर के बीच इंटरऑपरेबिलिटी की अनुमति देगा।स्वचालित ट्रेन संचालन (एटीओ) प्रणाली, जो कर्षण प्रणाली को नियंत्रित करती है, ट्रेनों के त्वरण, ब्रेकिंग या रुकने में मदद करेगी जिसके परिणामस्वरूप आसान ड्राइविंग होगी। यह तकनीक यात्रियों की बेहतर सुरक्षा के लिए प्लेटफॉर्म स्क्रीन डोर्स को आरआरटीएस सिस्टम के साथ सिंक करेगी।

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स्वचालित किराया संग्रहण प्रणाली

एनसीआरटीसी ने दिल्ली–गाजियाबाद–मेरठ नमो भारत कॉरिडोर के लिए स्वचालित किराया संग्रहण (AFC) प्रणाली को अपनाया है। यह प्रणाली QR कोड आधारित टिकटिंग (डिजिटल QR एवं पेपर QR) की सुविधा प्रदान करती है। प्रत्येक टिकट वेंडिंग मशीन (TVM) उन्नत तकनीक से सुसज्जित है, जो यात्रियों को त्वरित एवं सुविधाजनक टिकटिंग अनुभव प्रदान करती है। चरण-1 के अंतर्गत विकसित किए जा रहे कॉरिडोर 1. दिल्ली – गाजियाबाद – मेरठ कॉरिडोर 82 किमी लंबा यह कॉरिडोर राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र के सबसे घनी आबादी वाले हिस्सों में से होकर गुजरता है और दिल्ली को उत्तर प्रदेश से जोड़ता है। यह कॉरिडोर क्षेत्रीय विकास को गति प्रदान करता है तथा मार्ग के साथ स्थित टाउनशिप एवं आर्थिक गतिविधियों के केंद्रों को जोड़ता है। 2. दिल्ली – गुरुग्राम – एसएनबी – अलवर कॉरिडोर यह कॉरिडोर हरियाणा एवं राजस्थान के औद्योगिक क्षेत्रों से होकर गुजरता है और गुरुग्राम से अलवर के बीच के पूरे क्षेत्र को लाभान्वित करता है। यह दिल्ली एवं गुरुग्राम से मानेसर, बावल एवं नीमराना जाने वाले यात्रियों की उत्पादकता बढ़ाता है। यह कॉरिडोर दिल्ली के सराय काले खां से प्रारंभ होकर मुनिरका, एयरोसिटी, गुरुग्राम, सोतानाला एवं रेवाड़ी होते हुए अलवर (राजस्थान) तक जाता है। 3. दिल्ली – पानीपत – करनाल कॉरिडोर यह कॉरिडोर दिल्ली से उत्तर-पश्चिम दिशा में बढ़ते हुए सोनीपत, गन्नौर, समालखा, पानीपत एवं करनाल जैसे शहरों को जोड़ता है। यह क्षेत्र शैक्षणिक एवं आतिथ्य संस्थानों के लिए प्रसिद्ध है और यह कॉरिडोर क्षेत्रीय विकास का उत्प्रेरक सिद्ध होगा।

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प्लेटफॉर्म स्क्रीन डोर्स

प्लेटफॉर्म स्क्रीन डोर्स (PSDs) का उपयोग प्लेटफॉर्म को ट्रैक से पृथक करने के लिए किया जाता है। ये दरवाजे केवल तभी खुलते हैं जब ट्रेन सही स्थिति में रुकती है। PSDs के उपयोग से दुर्घटनाओं, ट्रैक पर वस्तुओं के गिरने एवं अनधिकृत प्रवेश को रोका जा सकता है। ये प्लेटफॉर्म की पूरी लंबाई में समन्वित रूप से संचालित होते हैं तथा ट्रेन के दरवाजों के साथ समकालिक रहते हैं। प्रत्येक नमो भारत स्टेशन पर PSDs की स्थापना से न केवल यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित होती है, बल्कि ऊर्जा की भी उल्लेखनीय बचत होती है। एनसीआरटीसी ने ‘आत्मनिर्भर भारत’ के उद्देश्य को ध्यान में रखते हुए ‘मेक इन इंडिया’ के अंतर्गत PSDs के स्वदेशी निर्माण की पहल भी की है, जिससे देश में मेट्रो, नमो भारत एवं हाई-स्पीड रेल परियोजनाओं के लिए किफायती एवं स्थानीय रूप से निर्मित PSDs की बढ़ती मांग को पूरा किया जा सके।

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ऊर्जा दक्षता

नमो भारत ट्रेनों में चयनात्मक दरवाजा खोलने हेतु पुश बटन की सुविधा उपलब्ध है, जिससे प्रत्येक स्टेशन पर सभी दरवाजों को खोलने की आवश्यकता नहीं होती और ऊर्जा की बचत होती है। इन ट्रेनों में अत्याधुनिक रिजनरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम भी स्थापित है, जो ट्रेन की गतिज ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करता है।

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